Denver (EE.UU.), 16 may (EFE).- La expansión del sistema de carreteras secundarias que une al este de Colorado (EE.UU.) con los principales puertos mexicanos hizo que el intercambio comercial por camiones haya crecido un 34 por ciento durante los últimos cinco años, para superar los 12.000 millones de dólares anuales.

Joe Kiely, vicepresidente del Corredor Comercial Ports-to-Plains, dijo hoy a Efe que "para estados como Colorado, la opción es usar los puertos mexicanos y luego transportar los bienes por camión".

Según Kiely, gracias a que la mayoría de las carreteras que conforman este corredor comercial ya cuenta con dos carriles en cada dirección, en la actualidad un 70 por ciento del intercambio entre México y Colorado se efectúa por camiones, mayormente en el puerto de entrada de Laredo y Nuevo Laredo.

"Es un intercambio comercial muy positivo, ya que Colorado exporta 820 millones de dólares al año a México e importa 661 millones de dólares desde México", comentó.

Kiely, quien también se desempeña como administrador en la ciudad de Limón (al este de Denver), indicó que desde 2004 el tránsito de camiones por la carretera Ports-to-Plains ha crecido anualmente por lo menos un cinco por ciento, pero los impuestos a las ventas generados por esos camiones subieron un 20 por ciento por año durante ese mismo período.

"Esta carretera, que comenzó a funcionar como tal hace diez años, se ha convertido en la columna vertebral de los beneficios económicos que el tratado de libre comercio entre Estados Unidos y México ofrece a las localidades cercanas a la carretera y a todos quienes viven hasta 150 kilómetros a ambos lados de este corredor", resaltó.

En el caso específico de Limón, una ciudad de 3.600 personas con casi 500 hispanos, el intercambio comercial con México por medio de camiones generó 186 nuevos empleos y casi 70 millones de dólares para la economía local durante 2007.

Además de los beneficios económicos, que Kiely estimó en 200 millones para ese estado, la carretera ha hecho que empresas manufactureras muden sus instalaciones al este de Colorado, al contar ahora con un sistema de transporte de esos bienes hasta los puertos mexicanos.

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